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25年來首次在華裁員？廣汽本田回應(yīng)了
近日，本田汽車表示，為更迅速地轉(zhuǎn)型電動(dòng)車市場，本田汽車將解雇中國合資企業(yè)廣汽本田約900名合約工，此次裁員相當(dāng)于廣汽本田約1.3萬名員工的7%。這是本田汽車自1998年與廣汽集團(tuán)成立合資公司25年來，第一次實(shí)施裁員。對(duì)于上述消息，廣汽本田回應(yīng)稱，廣汽本田本次是與勞務(wù)公司終止了人員派遣協(xié)議，涉及對(duì)象并...
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合資車企再裁兩千人，汽車行業(yè)冰火兩重天
中國的合資車企正迎來它們的至暗時(shí)刻。日本經(jīng)濟(jì)新聞9月10日報(bào)道，本田與中國東風(fēng)汽車集團(tuán)的合資公司“東風(fēng)本田”征集了自愿離職員工。此次征集從8月下旬開始，9月結(jié)束報(bào)名，對(duì)象是3個(gè)汽油車工廠的生產(chǎn)業(yè)務(wù)員工。據(jù)界面新聞報(bào)道，一位在東風(fēng)本田工作兩年的內(nèi)部人士證實(shí)，此次東風(fēng)本田提供近2000個(gè)離職通道，賠償能...
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廣汽本田被爆啟動(dòng)大規(guī)模裁員，以主動(dòng)離職為主
5月15日，廣汽本田被自家員工爆料已啟動(dòng)超千人的大規(guī)模裁員。爆料人稱，5月以來，廣汽本田通過逐級(jí)通知的形式，啟動(dòng)了大規(guī)模裁員，涉及多個(gè)條線，目前內(nèi)部已經(jīng)啟動(dòng)離職程序，以主動(dòng)離職為主，會(huì)有相應(yīng)的補(bǔ)償。2023年4季度，廣汽本田已實(shí)施成立25年來的第一次裁員，解雇約900名合約工，占當(dāng)時(shí)廣汽本田約1.3...
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本田奧德賽幕后的秘密
當(dāng)一款新車問世時(shí)，融入其設(shè)計(jì)概念的成千上萬個(gè)決策，往往會(huì)消失在喧鬧聲中，而那些決策者的身份也會(huì)被隨之淹沒。然而正是這些專家決定了這款轎車應(yīng)該長什么樣子、有什么功能、在怎樣的價(jià)格水平會(huì)有多大的銷量——早在一款轎車投放市場之前的三至四年，他們就做出了這些決策。作為決策流程的一部分，他們對(duì)競爭狀況進(jìn)行了研...
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豐田打造Y世代車主終極座駕
年輕消費(fèi)者，也就是營銷人員口中的“千禧一代”，對(duì)汽車廠商的高管來說似乎是個(gè)謎團(tuán)。多年來，他們一直認(rèn)為這些年輕人追求的是最新酷車，哪怕他們還沒有這個(gè)購買力。但現(xiàn)在，這種情況似乎正在發(fā)生變化。從東京到芝加哥，再到柏林，這些地方的年輕人比起X世代（出生于1970年代的美國人）或Y世代（出生于1980年代的...
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廣汽本田遭千名業(yè)主集體投訴，造車工廠距離居民區(qū)太近
據(jù)鳳凰網(wǎng)財(cái)經(jīng)報(bào)道，近日，廣州市開發(fā)區(qū)富力新城小區(qū)的多位業(yè)主反映，“廣汽本田新能源車（年產(chǎn)12萬輛）產(chǎn)能擴(kuò)大建設(shè)項(xiàng)目工程”距離居民區(qū)、幼兒園等不到100米，認(rèn)為其選址規(guī)劃不合理，擔(dān)心會(huì)對(duì)周圍小區(qū)造成空氣、地下水、噪音等污染。對(duì)此，廣州開發(fā)區(qū)行政審批局工作人員回復(fù)稱：確實(shí)審批過廣本擴(kuò)建項(xiàng)目，也確實(shí)有收到...
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廣汽本田裁員名額被搶空，部分員工早已計(jì)劃跳槽到造車新勢力
廣汽本田于上月啟動(dòng)以主動(dòng)離職為核心方式的大規(guī)模裁員，外界傳聞此舉吸引眾多員工自愿報(bào)名，首批裁員名額供不應(yīng)求。網(wǎng)傳信息顯示，廣本采取“N+2+1.8的”賠償方案，其中“N+2”是標(biāo)準(zhǔn)賠償，“N”代表工作年限，“2”指代額外的兩個(gè)月工資，此外再發(fā)放1.8個(gè)月的獎(jiǎng)金。...
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特斯拉首次回應(yīng)Model Y“降價(jià)”：并非降價(jià)，國產(chǎn)版本是首銷
日前，在回應(yīng)關(guān)于Model Y降價(jià)一事的詢問中，特斯拉方面表示，事實(shí)上，這并非降價(jià)。本次官網(wǎng)上線的中國制造Model Y，是特斯拉首次在中國市場公布售價(jià)開啟預(yù)訂。此前在中國區(qū)官網(wǎng)展示的車型為進(jìn)口版車型，并未在中國市場銷售。...
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本田為何“很受傷”
像所有前任一樣，本田現(xiàn)任社長伊東孝紳也是從大名鼎鼎的本田研發(fā)部門中升上來的“技術(shù)流”。多年以來，本田公司（Honda）一直被人們奉作工程師的終極舞臺(tái)。這些工程師們騎著本田摩托去上班，開發(fā)的是像噴氣式飛機(jī)和人型機(jī)器人這種令人嘆為觀止的項(xiàng)目。本田創(chuàng)造了一長串的科技成就，比如說它在70年代就研發(fā)出了CVC...
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本田為何“很受傷”
像所有前任一樣，本田現(xiàn)任社長伊東孝紳也是從大名鼎鼎的本田研發(fā)部門中升上來的“技術(shù)流”。多年以來，本田公司（Honda）一直被人們奉作工程師的終極舞臺(tái)。這些工程師們騎著本田摩托去上班，開發(fā)的是像噴氣式飛機(jī)和人型機(jī)器人這種令人嘆為觀止的項(xiàng)目。本田創(chuàng)造了一長串的科技成就，比如說它在70年代就研發(fā)出了CVC...
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